Van điều khiển hướng
Bình khí nén
Bộ truyền động quay/Bộ kẹp khí nén
Thiết bị chân không
Thiết bị chuẩn bị không khí
FRL mô-đun
Phụ kiện và ống dẫn, thiết bị điều khiển lưu lượng
Cảm biến/Công tắc
0102030405
Xi lanh dẫn hướng thanh piston kép dòng ATN
Sự miêu tả
Xi lanh dẫn hướng bằng thanh piston kép dòng ATN được thiết kế để mang lại hiệu suất chính xác và đáng tin cậy trong nhiều môi trường công nghiệp khác nhau. Với cấu trúc chắc chắn, các xi lanh này lý tưởng cho các ứng dụng yêu cầu định vị chính xác và ổn định. Với nhiều thông số kỹ thuật và chiều dài hành trình khác nhau, dòng ATN đảm bảo hiệu suất tối ưu trong các điều kiện làm việc đa dạng.
Biểu tượng
Thông số kỹ thuật
| Đường kính trong (mm) | 10 | 16 | 20 | 25 | 32 |
| Loại kích hoạt | Loại tác động kép | ||||
| Phương tiện làm việc | Không khí (đã được lọc qua bộ lọc 40μm) | ||||
| Phạm vi áp suất hoạt động | 0,15~1,0 MPa (22~145 psi) | ||||
| Đảm bảo khả năng chịu áp lực | 1,5 MPa (215 psi) | ||||
| Nhiệt độ hoạt động (°C) | -20~70 | ||||
| Phạm vi tốc độ hoạt động (mm/s) | 30~500 | ||||
| Hành trình điều chỉnh được (mm) | -5~0 | ||||
| Khả năng chịu đựng đột quỵ | ≤100 >100 | ||||
| Loại đệm | tấm đệm chống va đập | ||||
| Độ chính xác không xoay [Ghi chú 1] | ±0,4° | ±0,3° | |||
| Đường kính kết nối [Ghi chú 2] | M5X0.8 | PT1/8 | |||
| [Ghi chú 1] Độ chính xác không xoay đề cập đến góc xoay của tấm gắn xi lanh khi xi lanh được thu vào hoàn toàn. [Ghi chú 2] Có sẵn ren PT. | |||||
Đột quỵ
| Đường kính trong (mm) | Hành trình tiêu chuẩn (mm) | Hành trình tối đa |
| 10 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 | 100 |
| 16 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 20 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 25 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 32 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| [Lưu ý] Các xi lanh có hành trình không tiêu chuẩn trong phạm vi 100mm được sản xuất với bước tăng 5mm so với xi lanh hành trình tiêu chuẩn trước đó. Kích thước của chúng giống với xi lanh hành trình tiêu chuẩn trước đó. Ví dụ, một xi lanh hành trình không tiêu chuẩn với hành trình 35mm được chế tạo từ một xi lanh tiêu chuẩn có hành trình 40mm, và kích thước của chúng là như nhau. | ||
Mã đặt hàng
Cấu trúc bên trong và vật liệu các bộ phận chính
| Số seri | Tên | Nguyên vật liệu | |
| 1 | Thanh piston B | φ32 | Thanh mài mạ crom cứng S45C |
| khác | Thanh mài mạ crom cứng SUS304 | ||
| 2 | Ốc vít đầu lục giác | Thép cacbon trung bình | |
| 3 | Tấm đệm chống va chạm | NHÌN THẤY | |
| 4 | Vít | Thép cacbon trung bình | |
| 5 | Thanh piston A | Thanh mài mạ crom cứng S45C | |
| 6 | Tấm gắn xi lanh | Thép cắt gọt tự do | |
| 7 | Hạt | Thép cacbon trung bình | |
| 8 | Vòng giữ hình chữ C | Thép lò xo | |
| 9 | Bìa trước (kích thước ○) | NBR | |
| 10 | Trang bìa trước | Hợp kim nhôm | |
| 11 | Vòng chữ O | NBR | |
| 12 | Thân hình | Hợp kim nhôm | |
| 13 | Tấm đệm chống va chạm | TPU | |
| 14 | Ghế nam châm | φ10 | SUS303 |
| khác | Hợp kim nhôm | ||
| 15 | Piston ○ thứ tự | NBR | |
| 16 | Mang miếng lót | Vật liệu chống mài mòn | |
| 17 | Piston | φ10 | SUS303 |
| khác | Hợp kim nhôm | ||
| 18 | Bìa sau ○ đặt hàng | NBR | |
| 19 | Tấm đệm chống va chạm | TPU | |
| 20 | Bìa sau | Hợp kim nhôm | |
| 21 | Nam châm | Đất hiếm |
Thông số kỹ thuật bên ngoài
| Ký hiệu/nét vẽ | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| LB | 30 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 |
| Ký hiệu/nét vẽ | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 |
| LB | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 90 | 102,5 | 115 | 127,5 | 140 |
| PA | 35 | 40 | ||||||||||||
| Đường kính xi lanh/Ký hiệu | LB | |||||||||||||
| Đột quỵ ≤ | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 |
| 16 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 87,5 | 100 | 112,5 | 125 |
| 20 | 35 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 87,5 | 100 | 112,5 | 125 |
| 25 | 40 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 92,5 | 105 | 117,5 | 130 |
Cài đặt và Sử dụng
Câu hỏi thường gặp
-
"Hành trình điều chỉnh -5 đến 0 mm" trên xi lanh có nghĩa là gì? Nó được sử dụng như thế nào trong thực tế?
Điều này đề cập đến phạm vi điều chỉnh tinh cho phép ở cuối hành trình của xi lanh sau khi lắp đặt, cho phép điều chỉnh vào trong tối đa 5 mm. Chức năng này chủ yếu được sử dụng trong quá trình vận hành thiết bị để thiết lập chính xác vị trí cuối cùng của điểm dừng cơ khí hoặc chi tiết gia công, cho phép căn chỉnh chính xác mà không cần thay thế xi lanh hoặc sửa đổi cấu trúc tổng thể.
-
So với đệm hơi điều chỉnh được, đệm chống va đập có những ưu điểm gì?
Tấm giảm chấn va chạm là một loại bộ giảm xóc cơ học sử dụng chất đàn hồi bên trong để hấp thụ lực va đập. Ưu điểm của chúng bao gồm cấu trúc đơn giản, hoạt động không cần bảo trì và chi phí thấp, khiến chúng đặc biệt phù hợp cho các ứng dụng tốc độ cao, tải trọng nhẹ và hoạt động thường xuyên. Tuy nhiên, nhược điểm của chúng là hiệu quả giảm chấn không thể điều chỉnh được. Nếu ứng dụng của bạn có sự thay đổi đáng kể về tải trọng hoặc tốc độ, bạn có thể cân nhắc một mẫu có đệm khí điều chỉnh được.