Zawory sterujące kierunkowe
Cylindry pneumatyczne
Siłowniki obrotowe/chwytaki pneumatyczne
Sprzęt próżniowy
Sprzęt do przygotowania powietrza
Modułowy FRL
Złączki i rury, urządzenia do kontroli przepływu
Czujniki/Przełączniki
0102030405
Smarownice serii AG
Parametry techniczne
| Model | AGL200-06 | AGL200-08 | AGL300-08 | AGL300-10 | AGL300-15 | AGL400-10 | AGL400-15 |
| Medium robocze | Powietrze | ||||||
| Średnica połączenia | G1/8 | G1/4 | G¹/4 | G3/8 | G1/2 | G3/8 | G1/2 |
| Zakres ciśnienia roboczego | 0,15-0,9 MPa | ||||||
| Gwarantowana odporność na ciśnienie | 1,5 MPa | ||||||
| Zakres temperatur pracy | -5~60℃(rozmrożone) | ||||||
| Zalecany środek smarny | Olej turbinowy nr 1 (IOS VG32) | ||||||
| Pojemność kubka smarowniczego | 25 cm3 | 75 cm3 | 160 cm3 | ||||
| Waga | 130g | 360g | 670g | ||||
Numer zamówienia
Symbol
Wymiary całkowite
| Model | A | B | NIE | PRZED CHRYSTUSEM | C | K | THE | KB | KC | P |
| AGL300-08 | 60 | 68 | 41 | 53,5 | 174 | 6,5 | 40 | 8 | 27 | G1/4 |
| AGL300-10 | 60 | 68 | 41 | 53,5 | 174 | 6,5 | 40 | 8 | 27 | G3/8 |
| AGL300-15 | 60 | 68 | 41 | 53,5 | 174 | 6,5 | 40 | 8 | 27 | G1/2 |
| AGL400-10 | 80 | 85,5 | 50 | 71 | 188 | 8,5 | 55 | 11 | 33,5 | G3/8 |
| AGL400-15 | 80 | 85,5 | 50 | 71 | 188 | 8,5 | 55 | 11 | 33,5 | G1/2 |
| Podane powyżej parametry produktu i zdjęcia mają charakter poglądowy. Prosimy zapoznać się z rzeczywistym produktem. | ||||||||||
Często zadawane pytania
-
P: Jakie są cechy układu smarowania w smarownicy mgłowej?
A: Seria AG wykorzystuje technologię smarowania mikromgiełką olejową w połączeniu z uszczelnioną strukturą kroplową i widocznym okienkiem olejowym, co pozwala na precyzyjną i liniową regulację objętości oleju. Specjalna konstrukcja dyszy wytwarza również podciśnienie na wylocie, skutecznie redukując emisję mgły olejowej i oszczędzając olej smarowy.
-
P: Czy istnieją jakieś wymagania dotyczące kierunku montażu smarownicy mgłowej? Czy można ją zamontować w dowolnym kierunku?
O: Nie. Aby zapewnić prawidłowe kapanie oleju i smarowanie, smarownica mgłowa musi być zamontowana pionowo, z miseczką olejową u dołu. Montaż w pozycji pochylonej lub poziomej spowoduje awarię układu smarowania, uniemożliwiając prawidłowe doprowadzenie oleju.