Leave Your Message

ATR-serie dubbelassige cilinder

• Voldoet aan de JIS-normen;

• Hoge niet-roterende precisie en minimale doorbuiging van het stanguiteinde, geschikt voor nauwkeurige geleiding;

• De verlengde glijlagergeleiding maakt smering overbodig en zorgt voor uitstekende geleidingsprestaties;

• Bevestigingsgaten aan drie zijden van de bevestigingsplaat maken montage in meerdere posities mogelijk;

• Biedt voldoende buig- en torsieweerstand en is bestand tegen matige zijdelingse belastingen;

• Montagegaten aan alle zijden van de behuizing, behalve in de axiale richting, waardoor klanten diverse montagemogelijkheden hebben;

• Aan beide zijden van de cilinder zijn twee sets inlaat- en uitlaatpoorten beschikbaar voor gebruik op maat;

• Botsingsabsorberende pads aan de voorzijde van de carrosserie passen de slag van de cilinder aan en bieden schokdemping;

• Deze serie cilinders is standaard voorzien van een magnetische bevestiging; er zijn ook varianten zonder magnetische bevestiging verkrijgbaar.

    Specificatie

    Binnendiameter (mm) 6 10 16 20 25 32
    Actieformulier Dubbelwerkend type
    Werkmedium Lucht (gefilterd met een filter van 40 μm of meer)
    Bedrijfsdrukbereik 0,15~1,0 MPa (22~145 psi)
    Zorg voor drukbestendigheid 1,5 MPa (215 psi)
    Bedrijfstemperatuur -20~70
    Bedrijfssnelheidsbereik mm/s 30~500
    Instelslag (mm) -5~0
    Tolerantiebereik voor beroertes ≤100+10 >100+1,5
    Buffertype Valmatten
    Nauwkeurigheid zonder rotatie[Opmerking 1] ±0,2° ±0,15° ±0,1°
    Pijpdiameter[Opmerking 2] M5X0.8 PT1/8

    [Opmerking 1] Niet-rotatienauwkeurigheid verwijst naar de rotatiehoek van de cilindermontageplaat wanneer de cilinder volledig is ingetrokken.
    [Opmerking 2] Beschikbare schroefdraadtypen zijn PT, G en NPT.

    Reis

    Binnendiameter (mm) Standaard reisplan Maximale slag
    6 10 20 30 40 50 50
    10 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 100
    16 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 200
    20 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 200
    25 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 200
    32 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 200

    [Opmerking] Niet-standaard slaglengtes binnen het bereik van 100 mm worden geproduceerd in stappen van 5 mm ten opzichte van de voorgaande standaard slaglengte van de cilinder. De afmetingen zijn gelijk aan die van de voorgaande standaard slaglengte van de cilinder.
    Een cilinder met een niet-standaard slag van 35 mm wordt bijvoorbeeld gemaakt van een standaardcilinder met een slag van 40 mm, en de afmetingen zijn hetzelfde.

    Bestelcode



    ATR-serie (9)

    [Opmerking 1] Alle ATN-series zijn voorzien van magneten.
    [Opmerking 2] Wanneer de pijp M5 is, is dit item leeg.


    Interne structuur en materialen van de belangrijkste onderdelen

    ATR


    ATR-serie(1)
    Serienummer naam Materiaal Serienummer naam Materiaal
    1 Zeskantschroeven Middelmatig koolstofstaal 11 Draag pads nylon6
    2 Cilinder bevestigingsplaat aluminiumlegering 12 achterkant aluminiumlegering
    3 Valmatten ZIEN 13 Valmatten TPU
    4 schroef Vrij snijdend staal 14 zuiger0 maken NBR
    5 Moer Middelmatig koolstofstaal 15 Magnetische zitting SUS304 (φ6/10)/aluminiumlegering (overig)
    6 zuigerstang Middelmatig koolstofstaal (φ25/32) / SUS304 (overig) 16 Adresschroef Middelmatig koolstofstaal
    7 C-type gesp Veerstaal 17 Ontologie aluminiumlegering
    8 voorpagina aluminiumlegering 18 OType ring NBR
    9 magneet plastic(φ32)/Zeldzame aardmetalen(overig) 19 schachtkern○maken NBR
    10 zuiger SUS304 (φ6/10)/aluminiumlegering (overig)

    Externe specificaties

    ATR6~16


    ATR-serie (2)

    ATR-serie(3)
    Cilinderdiameter
    /Spleiten
    A AB AC B NIET C DAT D EN G JC LC T
    Reis 10~25 30~50 60~80 90~100 125 150 175 200
    6 58.5 13.5 45 37 35 16 14 4 8 16 JC=10+reis/2 - - - - - - 23
    LC=13+reis
    10 72 17 55 46 44 17 15 6 9 20 30 40 50 60 - - - - 36.5
    16 79 19 60 58 56 20 18 8 9 25 25 35 45 55 65 75 145 145 46.5

    Cilinderdiameter
    /Symbool
    J JB K L LB M N NB PA PB R S
    6 Eenzijdig: gemiddeld6.5diep3.5Doorvoergat:φ3.5 13 een M3X0.5
    diep4.5
    10 M3X0.5 M3X0.5
    doorlopend gat
    28 24.5 6.5 M3X0.5 4.5
    10 Eenzijdig: gemiddeld6.5diep3.5Doorvoergat:φ3.5 20 M4X0.7Tandpiercing M3X0.5
    diep5
    20 M5X0.8 M3X0.5
    diep7.5
    35 30 8 M4X0.7 3.5
    16 eenzijdig:φ8.0diep4.5Doorvoergat:φ4.5 30 M5X0.8Tandpiercing M4X0.7
    diep5
    30 M6X1.0 M4X0.7
    doorlopend gat
    45 38 8 M5X0.8 5

    ATR20~32


    ATR-serie (4)
    ATR-serie (5)
    Cilinderdiameter
    /symbool
    A AB AC B NIET C DAT D EN G JB JC LB P PA PB
    Beroerte ≤ 10~25 30~50 60~80 125 150 175 200
    20 94 24 70 64 62 25 23 10 12 28 30 30 40 60 80 80 100 100 M5X0.8 46 9
    25 96 24 72 80 78 30 28 12 12 35 30 30 40 60 80 80 100 100 PT1/8 43 9
    32 112 30 82 98 96 38 36 16 14 44 30 40 50 70 90 90 110 110 PT1/8 53 10

    Cilinderdiameter
    /symbool
    J K L LC M N NB R S T
    20 Enkelzijdig: φ9,5, diepte 5,5, doorlopend gat: midden 5,5 M6X1.0 M4X0.7 diepte 5.5 9.5 M8X1.25 M4X0.7 diepte 6 50 M5X0.8 6.5 52
    25 Enkelzijdig: Φ11, diepte 6,5, doorlopend gat: φ7 M8X1.25 M5X0.8 diepte 7 13 M8X1.25 M5X0.8 diepte 7.5 60 M6X1.0 9 61
    32 Enkelzijdig: Φ11, diepte 6,5, doorlopend gat: φ7 M8×1.25 M5X0.8 diepte 7 20 M10×1.5 M5X0.8 diepte 8 75 M6X1.0 11.5 73

    Installatie en gebruik

    1. Bevestiging van cilinder en armatuur:


    ATR-serie (6)

    2. Toelaatbare zijdelingse belasting: Overschrijd de waarden in de onderstaande tabel niet.


    ATR-serie (7)

    3. Toegestane doorbuiging van de stangeinden: Overschrijd de waarden in de onderstaande tabel niet.


    ATR-serie (8)

    Veelgestelde vragen

    • V: Aan welke normen voldoen de dubbele ascilinders van de ATR-serie?

    • V: Wat zijn de functies van de twee sets inlaat- en uitlaatpoorten aan weerszijden van de cilinder?

      A: Er zijn twee sets inlaat- en uitlaatpoorten beschikbaar waaruit gekozen kan worden op basis van de daadwerkelijke behoeften. Bij complexe leidingconfiguraties van pneumatische systemen, of wanneer het nodig is om de inlaat- en uitlaatkanalen te wisselen voor verschillende bedrijfsomstandigheden, bieden deze twee sets inlaat- en uitlaatpoorten meer mogelijkheden, waardoor het systeemontwerp flexibeler wordt en aan uiteenlopende operationele eisen kan worden voldaan.