方向制御弁
エアシリンダー
回転アクチュエータ／エアグリッパー
真空装置
空気処理装置
モジュール式FRL
継手およびチューブ、流量制御機器
センサー／スイッチ
説明
ATNシリーズのデュアルピストンロッドガイド付きシリンダーは、様々な産業環境において、高精度かつ信頼性の高い性能を発揮するように設計されています。堅牢な構造を特徴とするこれらのシリンダーは、正確で安定した位置決めが求められる用途に最適です。幅広い仕様とストローク長を取り揃えたATNシリーズは、多様な作業条件下で最適な性能を保証します。
シンボル
仕様
| 内径（mm） | 10 | 16 | 20 | 25 | 32 |
| 作動方式 | ダブルアクションタイプ | ||||
| 作業用媒体 | 空気（40μmフィルターでろ過済み） | ||||
| 動作圧力範囲 | 0.15～1.0MPa（22～145psi） | ||||
| 耐圧性保証 | 1.5MPa（215psi） | ||||
| 動作温度（℃） | -20～70 | ||||
| 動作速度範囲（mm/秒） | 30～500 | ||||
| 調整可能なストローク（mm） | -5～0 | ||||
| ストローク耐性 | ≤100 100以上 | ||||
| クッションの種類 | クラッシュパッド | ||||
| 非回転精度 [注1] | ±0.4° | ±0.3° | |||
| 接続径 [注2] | M5X0.8 | PT1/8 | |||
| [注1] 非回転精度とは、シリンダーが完全に引き込まれたときのシリンダー取付板の回転角度を指します。 [注2] PTネジが使用可能です。 | |||||
脳卒中
| 内径（mm） | 標準ストローク（mm） | 最大ストローク |
| 10 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 | 100 |
| 16 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 20 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 25 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 32 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 【注記】100mmの範囲内の非標準ストロークは、前の標準ストロークシリンダーから5mm刻みで製造されます。寸法は前の標準ストロークシリンダーと同じです。 例えば、ストロークが35mmの非標準ストロークシリンダーは、ストロークが40mmの標準シリンダーから製造され、その寸法は同じである。 | ||
注文コード
内部構造および主要部品の材質
| シリアルナンバー | 名前 | 材料 | |
| 1 | ピストンロッドB | φ32 | S45C硬質クロムメッキ研削棒 |
| 他の | SUS304硬質クロムメッキ研削棒 | ||
| 2 | 六角穴付きボルト | 中炭素鋼 | |
| 3 | 衝突防止パッド | 見る | |
| 4 | スクリュー | 中炭素鋼 | |
| 5 | ピストンロッドA | S45C硬質クロムメッキ研削棒 | |
| 6 | シリンダー取り付けプレート | 快削鋼 | |
| 7 | ナット | 中炭素鋼 | |
| 8 | C字型保持リング | ばね鋼 | |
| 9 | 表紙（サイズ○） | NBR | |
| 10 | 表紙 | アルミニウム合金 | |
| 11 | Oリング | NBR | |
| 12 | 体 | アルミニウム合金 | |
| 13 | 衝突防止パッド | TPU | |
| 14 | マグネットシート | φ10 | SUS303 |
| 他の | アルミニウム合金 | ||
| 15 | ピストン ○ 注文 | NBR | |
| 16 | パッドを着用する | 耐摩耗性素材 | |
| 17 | ピストン | φ10 | SUS303 |
| 他の | アルミニウム合金 | ||
| 18 | 裏表紙 ○ 注文 | NBR | |
| 19 | 衝突防止パッド | TPU | |
| 20 | 裏表紙 | アルミニウム合金 | |
| 21 | 磁石 | 希土類 |
外部仕様
| 記号／ストローク | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| ポンド | 30 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 |
| 記号／ストローク | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 |
| ポンド | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 90 | 102.5 | 115 | 127.5 | 140 |
| PA | 35 | 40 | ||||||||||||
| 円筒直径/記号 | ポンド | |||||||||||||
| 脳卒中 ≤ | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 |
| 16 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 87.5 | 100 | 112.5 | 125 |
| 20 | 35 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 87.5 | 100 | 112.5 | 125 |
| 25 | 40 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 92.5 | 105 | 117.5 | 130 |
インストールと使用方法
よくある質問
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シリンダーにおける「調整ストローク -5～0mm」とはどういう意味ですか？実際にどのように使用されますか？
これは、取り付け後のシリンダーのストローク終端における微調整範囲を指し、最大5mmの内側調整が可能です。この機能は主に装置の試運転時に使用され、機械式ストッパーやワークピースの最終位置を正確に設定することで、シリンダーを交換したり全体の構造を変更したりすることなく、精密な位置合わせを実現します。
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調整可能なエアクッションと比較した場合、クラッシュパッドの利点は何ですか？
クラッシュパッドは、内部のエラストマーを利用して衝撃を吸収する機械式ショックアブソーバーです。シンプルな構造、メンテナンスフリー、低コストといった利点があり、高速走行、軽荷重、頻繁な使用に特に適しています。しかし、クッション効果を調整できないという欠点があります。荷重や速度の変動が大きい用途の場合は、エアクッションを調整できるモデルを検討することをお勧めします。