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0102030405
Cylindres guidés à double tige de piston série ATN
Description
Les vérins à double piston de la série ATN sont conçus pour offrir des performances précises et fiables dans divers environnements industriels. Grâce à leur construction robuste, ces vérins sont idéaux pour les applications exigeant un positionnement précis et stable. Avec un large éventail de spécifications et de longueurs de course, la série ATN garantit des performances optimales dans des conditions de travail variées.
Symbole
Spécification
| Diamètre intérieur (mm) | 10 | 16 | 20 | 25 | 32 |
| Type d'actionnement | Type à double action | ||||
| Milieu de travail | Air (filtré à travers un filtre de 40 μm) | ||||
| Plage de pression de fonctionnement | 0,15 à 1,0 MPa (22 à 145 psi) | ||||
| Résistance à la pression garantie | 1,5 MPa (215 psi) | ||||
| Température de fonctionnement (°C) | -20~70 | ||||
| Plage de vitesses de fonctionnement (mm/s) | 30~500 | ||||
| Course réglable (mm) | -5~0 | ||||
| Tolérance à l'AVC | ≤100 >100 | ||||
| Type de rembourrage | Coussins de chute | ||||
| Précision hors rotation [Note 1] | ±0,4° | ±0,3° | |||
| Diamètre de raccordement [Note 2] | M5X0,8 | PT1/8 | |||
| [Note 1] La précision de non-rotation fait référence à l'angle de rotation de la plaque de montage du cylindre lorsque le cylindre est entièrement rétracté. [Note 2] Le fil PT est disponible. | |||||
Accident vasculaire cérébral
| Diamètre intérieur (mm) | Course standard (mm) | Course maximale |
| 10 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 | 100 |
| 16 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 20 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 25 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| 32 | 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 175 200 | 200 |
| [Remarque] Les courses non standard comprises dans la plage de 100 mm sont fabriquées par incréments de 5 mm par rapport au cylindre à course standard précédent. Leurs dimensions sont identiques à celles du cylindre à course standard précédent. Par exemple, un vérin à course non standard de 35 mm est fabriqué à partir d'un vérin standard de 40 mm de course, et ses dimensions sont identiques. | ||
Code de commande
Matériaux de la structure interne et des pièces principales
| Numéro de série | Nom | Matériels | |
| 1 | Tige de piston B | φ32 | Tige de meulage chromée dure S45C |
| autre | tige de meulage chromée dure en acier inoxydable SUS304 | ||
| 2 | vis à tête hexagonale creuse | Acier au carbone moyen | |
| 3 | Coussin anti-collision | VOIR | |
| 4 | Vis | Acier au carbone moyen | |
| 5 | Tige de piston A | Tige de meulage chromée dure S45C | |
| 6 | plaque de montage du cylindre | Acier de décolletage | |
| 7 | Noix | Acier au carbone moyen | |
| 8 | Anneau de retenue en forme de C | acier à ressort | |
| 9 | Couverture avant (taille ○) | NBR | |
| 10 | Couverture avant | alliage d'aluminium | |
| 11 | joint torique | NBR | |
| 12 | Corps | alliage d'aluminium | |
| 13 | Coussin anti-collision | TPU | |
| 14 | Siège magnétique | φ10 | SUS303 |
| autre | alliage d'aluminium | ||
| 15 | Ordre du piston ○ | NBR | |
| 16 | Coussinets d'usure | Matériau résistant à l'usure | |
| 17 | Piston | φ10 | SUS303 |
| autre | alliage d'aluminium | ||
| 18 | Couverture arrière ○ commande | NBR | |
| 19 | Coussin anti-collision | TPU | |
| 20 | Couverture arrière | alliage d'aluminium | |
| 21 | Aimant | Terres rares |
Spécifications externes
| Symbole/trait | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| KG | 30 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 |
| Symbole/trait | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 |
| KG | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 90 | 102,5 | 115 | 127,5 | 140 |
| Pennsylvanie | 35 | 40 | ||||||||||||
| Diamètre du cylindre/Symbole | KG | |||||||||||||
| Accident vasculaire cérébral ≤ | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 |
| 16 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 87,5 | 100 | 112,5 | 125 |
| 20 | 35 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 87,5 | 100 | 112,5 | 125 |
| 25 | 40 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 92,5 | 105 | 117,5 | 130 |
Installation et utilisation
FAQ
-
Que signifie « course de réglage -5 à 0 mm » sur un vérin ? Comment cela s’utilise-t-il en pratique ?
Cela concerne la plage de réglage fin autorisée en fin de course du vérin après installation, permettant un ajustement vers l'intérieur jusqu'à 5 mm. Cette fonction est principalement utilisée lors de la mise en service de l'équipement pour régler avec précision la position finale d'une butée mécanique ou d'une pièce, permettant un alignement précis sans remplacer le vérin ni modifier la structure globale.
-
Quels sont les avantages des tapis de réception par rapport aux coussins d'air réglables ?
Les amortisseurs mécaniques à coussins d'air sont conçus pour absorber les chocs grâce à des élastomères internes. Leur structure simple, leur fonctionnement sans entretien et leur faible coût en font des solutions particulièrement adaptées aux applications à haute vitesse, faible charge et à usage fréquent. En revanche, leur principal inconvénient réside dans l'absence de réglage de l'amortissement. Si votre application présente d'importantes variations de charge ou de vitesse, il est conseillé d'opter pour un modèle à coussins d'air réglables.