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0102030405
Cylindres guidés à double tige de piston série ACXS
Description
Les vérins à double piston de la série ACXS sont conçus pour offrir des performances précises et fiables dans divers environnements industriels. Grâce à leur construction robuste et à leurs multiples possibilités de montage, ces vérins sont idéaux pour les applications exigeant un positionnement précis et stable. Avec un large choix de spécifications et de longueurs de course, la série ACXS garantit des performances optimales dans des conditions de travail variées.
Symbole
Spécification
| Diamètre du cylindre | 6 | 10 | 15 | 20 | 25 | 32 |
| Fluide utilisé | Air (sans huile) | |||||
| Pression d'épreuve | 1,05 MPa | |||||
| Pression de service maximale | 0,7 MPa | |||||
| Pression de fonctionnement minimale | 0,15 MPa | 0,1 MPa | 0,05 MPa | |||
| Température ambiante et température du fluide | -10~60℃(mais pas congelé) | |||||
| Vitesse du piston utilisée | 30 à 300 mm/s | 30 à 800 mm/s | 30~700 mm/s | 30 à 600 mm/s | ||
| Amortissement | Amortissement | |||||
| Plage de course réglable | Pour une course standard, 0 à -5 mm | |||||
| diamètre de raccordement du tuyau | M5×0,8 | Rc1/8 | ||||
| Type de roulement | Roulements lisses, roulements à billes (mêmes dimensions globales) | |||||
| [Remarque] La vitesse maximale du piston dans le tableau ci-dessus est pour le côté étendu. La vitesse maximale du piston du côté retour est d'environ 70 % de la valeur du côté extension. | ||||||
Accident vasculaire cérébral
| Modèle | Coup standard | Plage de course possible |
| ACXS □6 | 10, 20, 30, 40, 50 | 60~100 |
| ACXS □10 | 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 70, 75 | 80~150 |
| ACXS □15 | 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 70, 75, 80, 90, 100 | 110~150 |
| ACXS□20 | 110~200 | |
| ACXS□25 | ||
| ACXS □32 | ||
| [Note]φ6 est un produit non standard. | ||
Code de commande
Matériaux de la structure interne et des pièces principales
paliers de glissement ACXSM
| Numéro de série | Nom | Matériel | Notes |
| 1 | Corps cylindrique | alliage d'aluminium | anodisé dur |
| 2 | Tige de piston A | Note 1) Acier au carbone | Chromage dur |
| 3 | Tige de piston B | Note 1) Acier au carbone | Chromage dur |
| 4 | Couvercle de cylindre côté tige | Alliage de roulement en aluminium | |
| 5 | Couvercle de cylindre côté tige | Note 2) Acier spécial | |
| 6 | Plaque d'extrémité | alliage d'aluminium | anodisation dure |
| 7 | Piston A | alliage d'aluminium | Traitement au chromate |
| 8 | Piston B | alliage d'aluminium | Traitement au chromate |
| 9 | Coussin A | polyuréthane | |
| 10 | anneau magnétique | matériau magnétique | |
| 11 | Vis de butée | acier au carbone | nickelage |
| 12 | Écrou hexagonal | acier au carbone | nickelage |
| 13 | Coussin B | polyuréthane | |
| 14 | vis à six pans creux | Acier au chrome | nickelage |
| 15 | vis de réglage à six pans creux | Acier au chrome | nickelage |
| 16 | Circlip | Acier spécial | nickelage |
| 17 | coussin de maintien | Alliage de roulement en aluminium | |
| 18 | manchon de guidage pour roulement à billes | un | |
| 19 | entretoise de roulement | Alliage de roulement en aluminium | |
| 20 | Coussin | polyuréthane | |
| 21 | Bouchon à vis | Bronze au chrome | nickelage |
| 22 | Joint de piston | NBR | |
| 23 | Joint de tige | NBR | |
| 24 | joint torique | NBR | |
| 25 | Couvercle de cylindre côté tige B | alliage d'aluminium | nickelage |
| 26 | dispositif de retenue du joint | alliage d'aluminium | |
| 27 | Entretoise de port | alliage d'aluminium | |
| 28 | bille d'acier | Acier spécial | Placage au chrome dur |
| 29 | Circlip B | Acier spécial | nickelage |
| [Note 1] Pour ACXSM6, on utilise de l'acier inoxydable. [Note 2] Pour ACXSM6, un alliage d'aluminium anodisé est utilisé. | |||
Pièces remplaçables : ensemble de joint d'étanchéité
| Diamètre du cylindre (mm) | Modèle de composants | Contenu |
| 6 | ACXSM6-PS | Le numéro de série ci-dessus㉒㉓㉔est un groupe |
| 10 | ACXSM10A-PS | |
| 15 | ACXSM15-PS | |
| 20 | ACXSM20-PS | |
| 25 | ACXSM25-PS | |
| 32 | ACXSM32-PS | |
| [Remarque] L'ensemble de la bague d'étanchéité㉒㉓㉔est un ensemble, et le diamètre de chaque cylindre est configuré selon le modèle d'assemblage. | ||
Matériaux de la structure interne et des pièces principales
ACXSL roulements de guidage à billes
| Numéro de série | Nom | Matériels | Notes |
| 1 | Corps cylindrique | alliage d'aluminium | anodisé dur |
| 2 | Tige de piston A | Acier spécial | Chromage dur |
| 3 | Tige de piston B | Acier spécial | Chromage dur |
| 4 | Couvercle de cylindre côté tige | Alliage de roulement en aluminium | |
| 5 | Couvercle de cylindre côté tige | Note 1) Acier spécial | |
| 6 | Plaque d'extrémité | alliage d'aluminium | anodisation dure |
| 7 | Piston A | alliage d'aluminium | Traitement au chromate |
| 8 | Piston B | alliage d'aluminium | Traitement au chromate |
| 9 | Coussin A | polyuréthane | |
| 10 | anneau magnétique | matériau magnétique | |
| 11 | Vis de butée | acier au carbone | nickelage |
| 12 | Écrou hexagonal | acier au carbone | nickelage |
| 13 | Coussin B | polyuréthane | |
| 14 | vis à six pans creux | Acier au chrome | nickelage |
| 15 | vis de réglage à six pans creux | Acier au chrome | nickelage |
| 16 | Circlip | Acier spécial | nickelage |
| 17 | coussin de maintien | résine synthétique | |
| 18 | manchon de guidage pour roulement à billes | un | |
| 19 | entretoise de roulement | Note 2) Résine synthétique | |
| 20 | Coussin | polyuréthane | |
| 21 | Bouchon à vis | cuivre au chrome | nickelage |
| 22 | Joint de piston | NBR | |
| 23 | Joint de tige | NBR | |
| 24 | joint torique | NBR | |
| 25 | Couvercle de cylindre côté tige B | alliage d'aluminium | nickelage |
| 26 | dispositif de retenue du joint | alliage d'aluminium | |
| 27 | Entretoise de port | alliage d'aluminium | |
| 28 | bille d'acier | Acier spécial | Placage au chrome dur |
| 29 | Circlip B | Acier spécial | nickelage |
Pièces remplaçables : ensemble de joint d'étanchéité
| Diamètre du cylindre (mm) | Modèle de composants | Contenu |
| 6 | ACXSM6-PS | Le numéro de série ci-dessus㉒㉓㉔est un groupe |
| 10 | ACXSM10B-PS | |
| 15 | ACXSM15A-PS | |
| 20 | ACXSM20A-PS | |
| 25 | ACXSM25A-PS | |
| 32 | ACXSM32A-PS | |
| [Remarque] L'ensemble de la bague d'étanchéité㉒㉓㉔est un ensemble, et le diamètre de chaque cylindre est configuré selon le modèle d'assemblage. | ||
Spécifications externes
| Modèle | Accident vasculaire cérébral | AVEC | S | SS | ZZ |
| ACXS □6-10 | 10 | 15 | 23 | 55 | 68,5 |
| ACXS □6-20 | 20 | 20 | 33 | 65 | 78,5 |
| ACXS□6-30 | 30 | 25 | 43 | 75 | 88,5 |
| ACXS □6-40 | 40 | 30 | 53 | 85 | 98,5 |
| ACXS □6-50 | 50 | 35 | 63 | 95 | 108,5 |
FAQ
-
Quelle est la plage de vitesses du piston d'un vérin pneumatique ? Les vitesses d'extension et de rétraction sont-elles identiques ?
La plage de vitesse du piston varie selon le diamètre du cylindre. Par exemple, un cylindre de 6 mm a une plage de 30 à 300 mm/s, tandis qu'un cylindre de 10 mm a une plage de 30 à 800 mm/s. Il est important de noter que la vitesse maximale indiquée dans la fiche technique correspond à la position déployée. La vitesse maximale de rétraction est d'environ 70 % de la valeur en position déployée.